天元证券股票配资服务介绍｜专业配资助力交易布局升级比亚迪的关键时刻：6年两代刀片电板，牌桌却变了

比亚迪险些每年都会举办一场时刻发布会天元证券股票配资服务介绍｜专业配资助力交易布局升级，但上一次发布刀片电板也曾是6年前了。

这6年间，比亚迪乘着中国新能源车发展的东风，销量从2020年的42.69万辆，提高到2025年的460.24万辆，翻了近10倍。国外售量初次冲破100万辆，踏进寰球十大车企。

近日，比亚迪董事长王传福追究发布了第二代刀片电板。他暗示，第二代刀片电板“创下寰球量产电板最快的充电速率”，且为了匹配其充电速率，比亚迪将闪充时刻同步升级，刷新寰球量产最大功率充电桩。

但6年时辰，时移世变。

中国新能源汽车不再是初生期，也曾进入阛阓导向的熟识期，行业开启存量竞争赛，比亚迪的销量增速也出现放缓，股价波动升沉。数据泄露，刚刚往日的2025年，比亚迪销量增速仅为7.7%，而此前两年的增速区别为61.9%和41.3%。而本年1~2月，销量更是同比下滑超30%。

自称信奉“时刻为王”的比亚迪能否凭借新时刻，在热烈的竞争中杰出重围，迎来事迹新增长点？这是比亚迪的课题，亦然行业迈向下一个阶段的课题。

第二代刀片电板有何变化

相较第一代刀片电板，第二代刀片电板能量密度提高超5％。据王传福先容，第二代刀片电板电量从10%到70%的充电时辰为5分钟，从10%到97%的充电时辰为9分钟；在零下30摄氏度的极寒环境下，电量从20%到97%的充电时辰为12分钟。动作对比，第一代刀片电板电量从10%到80%的充电时辰约30分钟。

同步迭代的闪充时刻中，闪充桩的单枪峰值充电功率从第一代的1000kw提高到1500kw。凭证比亚迪“闪充中国”政策，该公司贪图建成20000座闪充站。其中，与寰宇充电辘集运营商协同配合，以“闪充站中站”形状修复18000座，同期修复2000座“闪充高速站”，隐敝近三分之一的高速公路做事区。

第一财经记者了解到，新建单个闪充桩的插足成本约60万元，后续还有严防成本等，资金插足量较大。为了示寂目的成本，比亚迪弃取与运营商协同配合的轻金钱运营形状。但凭证业内测算，全年修复20000座闪充站也需消耗逾越50亿元。

另一方面，记者从多家机构分析师处获悉，现在能源电板所需的贵金属原材料价钱不断高潮，若按照电板容量75kwh狡计，第二代刀片电板的成本需要增多逾越1500元/个。

换言之，两项电动化时刻的迭代靠近不小的成本及单车利润的挑战。而这也干系着比亚迪在成本阛阓的股价升沉。从数据来看，在第二代刀片电板和闪充2.0发布后的第二天，比亚迪A股收盘价稍许下落，港股股价高潮不及3%。

关于阛阓而言，第二代刀片电板和闪充时刻能为比亚迪带来若干销量才是关键。本年1~2月，比亚迪的月销量在20万辆傍边犹豫，与前年同期销量进出较大。

据权略，搭载第二代刀片电板的新车型将在3~4月分节律迟缓推向阛阓，而这亦然考据比亚迪在电动化多数插足颐养为实质销量的关键节点。值得一提的是，为了均衡新时刻插足的成本与利润，搭载第二代刀片电板车型的订价也将对应调整。

两代刀片电板间的6年

回望2020~2025年，中国自主品牌汽车销量和浸透率逐年走高，并吞时间，中国新能源汽车销量从136.7万辆提高到1649万辆，5年复合增长率达64.55%。

亦然在2020年，比亚迪迎来爆发点。当年3月，第一代刀片电板发布；6月，DM-i和DM-P 双模混动时刻双平台政策发布；紧随着，搭载第一代刀片电板的比亚迪汉追究上市，比亚迪的股价扶摇直上，公司也进入长达5年的爆发期，市值一度冲破万亿元。

据秦朔与熊玥伽所著的《工程师之魂》称，读本科时，王传福就开动战争电板，读研时的课题亦然电板；王传福于1995年创办的首家公司，恰是专注于出产销售镍电板的深圳市比亚迪实业有限公司；比亚迪也成为中国第一家量产锂离子电板的企业。

从2002年于今，比亚迪一直坚握走磷酸铁锂电板时刻道路。2017年，关于可享受车辆购置税减免的纯电动乘用车，辩论部门建议了更高的电板能量密度条目，比如能量密度不低于90Wh/kg；关于能量密度120Wh/kg的按1.1倍赐与补贴等。2017年，磷酸铁锂电板的阛阓份额初次被三元锂电板荒谬，只剩下26%，2019年降至谷底时不及15%。

但那时三元锂电板能量密度大、比磷酸铁锂易爆燃的安全问题，也曾愈发成为新能源汽车初期发展的不毛。2020年3月，王传福拿出了第一代刀片电板。他暗示：“往日几年，电动车自燃致使爆燃的时辰彰着增多，将高能量密度三元锂电板的安全问题内情毕露。刀片电板是为了‘纠偏’，将能源电板时刻道路拉回正说念。”

而后，磷酸铁锂电板在国内的市占率从2020年的38%，通盘高潮到2025年的81%，远超三元锂电板。

如今的2026年，新能源车阛阓已进入熟识期，电动化时刻已百花都放：12C充电倍率电板已落地、换电时刻日益熟识、固态电板行将问世，竞争热烈且时刻熟识。三元锂电板与磷酸铁锂电板的竞争围绕“快充、低温、成本”伸开。

机构东说念主士以为，一方面，第二代刀片电板的原材料成本较三元锂原材料低约30%，而电板在整车成本中占比仍逾越30%，更能突显比亚迪电板成本、整车成本的上风；另一方面，如今的比亚迪已具有一定的规模效应和垂直整合智商，第二代刀片电板的升级大要从电板零部件端、整车端放大比亚迪的产业链上风，拉开与竞品的差距，解围车市存量战局。

比亚迪的关键时刻

比亚迪选在2026岁首发布第二代刀片电板，在业内看来，是国内汽车阛阓发展进入到生涯淘汰赛的关键点。

从2023年开动，比亚迪的销量增速已然出现了下滑。2023～2025年，比亚迪销量增速区别为61.9%、41.3%、7.7%。本年以来，压力更甚：1月比亚迪销量约21万辆，同比降约30%，环比降约50%；2月比亚迪销量约19万辆，‌同比降约41%，环比降约9.5%。

国内车市进入相对弥散且竞争热烈的情状，车企大多遴荐两种样式前行：一是在国内“以旧换新”政策的带动下，不断迭代新车型，得到良善度和销量；另一条路则是“出海”，向外要销量。而比亚迪的旅途也如斯。

2023年，比亚迪旗下高端品牌仰望首款车上市，订价超百万元。就在第二代刀片电板发布当晚，2026款仰望U7、U8、U8L三款改款车同步上市，企图在高端阛阓划出新的各别上风。凭证更多权略，比亚迪旗下另一定位高端的汽车品牌腾势贪图于2026年发布12款车型，上量抢市。

国外阛阓的挑战与契机并存。2023年，比亚迪国外售量爆发，年销量超24万辆，同比增长逾越300%。2025年，比亚迪国外售量初次逾越100万辆，在比亚迪当年总销量中占比逾越20%。比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞暗示，比亚迪目的是在2026年国外售售130万辆汽车。

但与此同期，寰球各地对新能源汽车的发展和汽车入口关税、政策等也出现了动态调整，比如：欧盟对燃油车禁售令进行了延伸；特朗普政府2025年征引《国际进犯经济权力法》加征关税等。在不笃定的风险与笃定的契机中，比亚迪如何卫冕寰球新能源一哥的位置，需要想考的问题变得更多。

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